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极速3DAPP 還原比克訴眾泰欠款:眾泰高管組團交涉 曾簽和解協議 重大博物馆已闭馆

发布日期:2019年10月16日 0:13编辑:极速3DAPP

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然而∴♂,在雙方簽訂和解協議書後∵♀∵,眾泰方面每一筆約定的付款計劃均未按時間履約∴▽∟。因此↑?,比克方面在9月2日重新提起了訴訟∴,並於9月17日收到法院的受理通知書┊∴△。目前案件正在審理當中〇。

綜合中國化學與物理電源行業協會等數據﹡,2017年﹡∴,比克電池動力鋰離子電池銷售收入為50.22億元☆⊙π。2018年∟∴?,比克方面雖未公布年銷售收入π?,但數據表明△,是年比克動力電池年裝機量增長5.17%♂〇。若按2018年比克方面銷售收入60億元估算〇,則眾泰所欠比克貨款約6億元左右〇∟。

先後兩次訴訟〇,讓這樁賬款糾紛案件變得撲朔迷離∵⊿。10月15日π〇□,深圳比克電池副總裁李丹接受了財聯社記者獨家專訪♀,還原了比克方面兩次訴訟眾泰汽車的經過↑π⊿。

從眾泰汽車2018年年報和2019年半年報來看☆□,眾泰汽車無論是營業收入還是盈利情況都在大幅下降△。2019年半年報顯示♂♂,眾泰汽車營業收入和歸母凈利潤同比分別下滑50.83%和195.37%♀▽。與此同時☆▽,眾泰汽車今年上半年經營活動產生的現金流量凈額為-4.9億元⊙□▽,同比大跌1333.07%♀,上半年該公司應付賬款約為48.1億元∟▽┊。

眾泰汽車則是國內最早布局新能源產品的車企之一⌒☆。從2014年開始↑,雙方就已經開始進行合作⊙,眾泰雲100和E200系列新能源汽車的動力電池主要由比克電池進行供貨⊿⌒∴,其所提供的產品型號為三元圓柱18650∴。

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「在和解協議中〇,對方給出了明確的還款計劃〇,我們就主動中止了訴訟進程﹡?,沒有在8月13日的繳款期限繳納訴訟款﹡⌒⊙。」對於為何對第一次訴訟進行撤訴∟⊿∵,李丹解釋道∴,「法院受理費用是三百多萬┊⊙,公司並不是承擔不起這筆費用〇∟π。」

今年7月┊,深圳比克電池對眾泰新能源汽車旗下公司杭州傑能動力提起訴訟♂﹡,金額高達6.21億元⌒。一個多月後♂,這一案件的受理法院作出了深圳比克電池撤回起訴處理的民事裁定書?π。然而◇ππ,在與眾泰方面達成回款和解協議后↑,由於眾泰並未履行回款協議♂∟∴,比克電池於今年9月再次對杭州傑能動力提起了訴訟♂∟⌒。

據了解⌒◇,比克電池對杭州傑能動力第一次提起訴訟是今年7月24日;同一天◇π∟,比克方面接到了來自法院的回執↑⌒♂。8月5日⊙▽〇,比克方面收到案件受理通知書☆▽。

眾泰高管曾組團進行交涉10月14日晚┊?♀,比克電池發佈公告稱♂,比克電池起訴杭州傑能動力、眾泰新能源汽車等四家公司於8月5日被立案∴∟,訴訟金額為6.21億元π♂。立案后□?∴,杭州傑能動力與比克簽訂《和解協議書》◇〇⊙,並承諾具體付款金額和日期⌒,但對方未按協議履約◇。9月2日□,比克再次提起訴訟∟⌒。比克已按法院要求繳納本案訴訟費π,履行了訴訟義務﹡□?,目前此案尚在審理中﹡π◇。

至於眾泰方面↑π〇,雖然作為上市公司♀,但眾泰汽車並未按月披露產銷數據△□。一份由比克電池提供的數據顯示▽□,眾泰新能源汽車從2014年開始年產量已經達到10591輛△□,隨後兩年節節攀升□♂☆,到2016年達到了頂峰♂△,產量為35899輛∵♂☆。

收到30.6億元資金卻不付款♂?比克官網顯示﹡,比克電池現是集鋰離子電池、新能源汽車、電池回收梯次利用三大核心業務為一體的新能源企業∴。公司產品主要包括動力電池、數碼電池、儲能電池以及電池封裝、電池解決方案等⊙⊙π,主要應用於新能源汽車、智能終端產品及儲能等領域⌒┊▽。

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2017年以來⊿┊⊿,中國新能源汽車銷量大漲♂☆◇,市場對於新能源汽車的接受度明顯增加□π〇,入局者也逐漸增多∴。然而眾泰新能源汽車從產量上卻出現了回落♀□⊿,2018年產量跌至31573輛⌒⌒,而今年1-8月π⊙,眾泰新能源汽車僅生產了1830輛〇⊿。另據乘聯會提供數據顯示∟☆,眾泰新能源汽車2018年累計銷量為31467輛□⌒,而今年1-8月份累計銷量僅為1831輛π。

引發比克方面這則澄清公告的□⊿,是此前浙江省杭州市中級人民法院發佈的一份一審民事裁定書♂↑┊。這份裁定書顯示⊿,原告比克電池「在本院依法送達交納訴訟費用通知后♂∟,未在七日內預交案件受理費﹡,也未向本院提出減、免、緩交申請↑,不依法履行訴訟義務」〇◇。根據相關法律法規□┊□,法院最終裁定「本案按深圳比克動力電池有限公司撤回起訴處理」﹡。

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「之所以相信眾泰方面能夠履行和解協議並及時還款□┊,是因為在交涉中∵,眾泰方面曾向比克電池透露過款項來源♂。」李丹稱♂,彼時眾泰方面表示π↑π,由浙商銀行牽頭◇,中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行向眾泰汽車發放了30億元紓困資金┊?▽,之後?,眾泰汽車又收到了政府給予的6000萬元新能源補貼﹡。「眾泰方面曾口頭承諾□,這兩筆款項中的部分資金將用於解決供應商欠款問題☆▽∵。」

不過↑?,對於上述收到的款項〇〇,眾泰汽車董秘楊海峰在此前接受採訪時表示△⌒♂,「30億元紓困基金和6000萬元新能源汽車補貼已經到位﹡┊⊙,但如何使用♂,需按照公司的生產計劃執行〇♀。」而對於未按照協議履行承諾∴▽,眾泰方面給予比克電池的解釋是:「金浙勇不再負責新能源方面的工作♂,另有其他領導來負責♂◇。」

去年下半年開始出現回款不利「此前眾泰方面回款每三個月結算一次π□∵,偶爾也會發生延期回款的情況〇⊿◇。但從2018年下半年以來△♀,開始出現回款不利的情況⊙。到2019年1月▽♀,我們不再供貨〇△⌒。」李丹透露?♂,眾泰所欠的貨款約佔比克年銷售額的10%左右﹡〇♀,因此對比克的生產經營造成了很大的影響﹡。

對於上述情況﹡,財聯社記者向眾泰汽車董秘辦進行求證♀♀◇。截至發稿∴,對方並未做出答覆⊙﹡∵。除此之外∴,今年5月20日↑π△,比克電池還曾起訴眾泰汽車旗下的另四家分公司π□,包括眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車公司、永康眾泰汽車公司和眾泰汽車股份公司⊿⌒⊿。隨後∴⊙┊,深圳龍崗區法院一審裁定查封、扣押或凍結上述四家眾泰系公司約4184萬元的財產☆♂。

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還原比克訴眾泰6億欠款案:眾泰高管組團交涉 曾簽和解協議財聯社(北京⊙?,記者 徐昊)訊♀,儘管在第一時間發表聲明否認「破產」⌒,但眾泰汽車與供應商之間的商業糾紛卻是不爭的事實♂∴。

「在起訴之前↑□┊,雙方就貨款問題交涉了很多次♂↑↑,絕大多數都是我們主動跟眾泰聯繫π⊿,但很多時候都找不到眾泰的領導?〇。」李丹對財聯社記者表示♂,就在比克於7月24日提起訴訟后∵﹡☆,眾泰汽車非常罕見地組織了一個領導團赴深圳與比克交涉﹡,其中包括眾泰汽車董事長金浙勇∴。幾經商談后♂,雙方於8月12日簽了和解協議□π。

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「我們堅定不移地看好鋰電池的發展方向┊,不過車企對此會有更多的權衡??。」有了與眾泰汽車合作的「前車之鑒」π⌒,李丹對財聯社記者表示π,「如果合作夥伴完全忽視了其他人的付出﹡,那我們也要拿起法律武器捍衛正當權益▽。」

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